Skrzynia biegów to zespół przekładni, który przekazuje moment obrotowy z wału korbowego silnika na koła, umożliwiając dobranie przełożenia do prędkości pojazdu i warunków drogi. Dzięki temu silnik pracuje w zakresie zapewniającym moc, oszczędność paliwa i trwałość. Podczas eksploatacji koła zębate, łożyska, synchronizatory oraz uszczelnienia poddawane są wysokim obciążeniom mechanicznym i termicznym, co prowadzi do ich stopniowego zużycia.

Naprawa skrzyni biegów rozpoczyna się od diagnostyki akustycznej, kontroli szczelności i odczytu parametrów pracy. Po demontażu przekładnię dokładnie czyści się i mierzy. Zużyte koła, łożyska lub synchronizatory zastępuje się nowymi częściami albo regeneruje zgodnie ze specyfikacją producenta. Zamontowaną skrzynię zalewa się odpowiednim olejem i testuje na stole probierczym, a następnie w pojeździe. Dopiero po pozytywnym przejściu prób przekładnia jest gotowa do dalszej eksploatacji, zapewniając płynną i cichą pracę przez kolejne kilometry.

Regeneracja skrzyni biegów to proces kompleksowego odtworzenia jej parametrów fabrycznych. Przekładnia jest całkowicie demontowana, a każdy element myty, mierzony i oceniany. Zużyte koła zębate, łożyska, synchronizatory, tuleje oraz uszczelnienia zastępuje się nowymi lub częściami po standardowej obróbce naprawczej (szlif, napawanie, wyważanie). Korpus poddaje się kontroli pęknięć i planowaniu. Po złożeniu skrzynia zalewana jest odpowiednim olejem i przechodzi testy szczelności, hałasu oraz pracy pod obciążeniem. Naprawa skrzyni biegów usuwa wyłącznie konkretną usterkę, np. głośne łożysko czy uszkodzony synchronizator, pozostawiając pozostałe podzespoły w stanie wynikającym z ich zużycia. Regeneracja różni się więc zakresem: przywraca pełną żywotność całej przekładni, a nie tylko eliminuje pojedynczy problem, co wydłuża okres bezawaryjnej eksploatacji i zmniejsza ryzyko kolejnych wizyt w serwisie.